在目前國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是每一個(gè)汽車廠模型更新置換周期非常激烈的情況下，越來(lái)越短排除使用軟操縱能夠滿足這些日益嚴(yán)格的要求。柔性軸本身靈活，該裝置能有效地避免干擾方便地設(shè)置除了與其他系統(tǒng)，零件少需要設(shè)計(jì)，一般制造，系列化，專門(mén)的工藝高，非常易于容易地修改

然而，在柔性軸的布置過(guò)程中，有時(shí)會(huì)通過(guò)高溫部件（如渦輪增壓器）附近，導(dǎo)致柔性軸外皮和內(nèi)襯材料的熔化和變形。冷卻后，撓性軸會(huì)被卡住和致敏，導(dǎo)致軟軸失效。保溫管的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題，使汽車設(shè)計(jì)者不再擔(dān)心高溫部件如何繞過(guò)，而舊技術(shù)采用了鋁箔外層和石棉層內(nèi)層鎖在軟軸上的隔熱方法。

其缺點(diǎn)如下

1. 防水性能差，被水弄濕，石棉紙失效，熱絕緣損失。

2.鋁箔中沒(méi)有支撐點(diǎn)。在鋁箔的輸送或組裝過(guò)程中，鋁箔擠壓后導(dǎo)熱系數(shù)增大，隔熱效果降低。

3.鋁鎖的兩端，空氣不能流通，散熱差。

問(wèn)題在于具有更好的靈活性和靈活性，便于加工和安裝柔性軸，具有良好的隔熱和散熱效果。

在柔性軸的直絲管上套裝內(nèi)鋁箔管和外鋁箔管，內(nèi)外鋁箔管之間設(shè)置隔熱材料，隔熱材料與外鋁箔管之間纏繞支撐彈簧圈。

結(jié)果表明：本實(shí)用新型具有導(dǎo)熱系數(shù)低、熱容低、保溫性能好、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、電絕緣性好、彈性和柔韌性好等特點(diǎn)，便于加工和安裝。本實(shí)用新型熱穩(wěn)定性好，抗熱震性好，工作溫度可達(dá)80℃(TC 135(TC))。